Tampilkan postingan dengan label Fenomena. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Fenomena. Tampilkan semua postingan

Rabu, 03 Oktober 2012

12-12-2012 – Ki Amat, Nyi Amat atau Sekedar Kehabisan Angka.

Y2K dan Maya yang Kehabisan Angka.
Mengapa 12 Desember 2012 dianggap sebagai doomsday atau hari kiamat ?
Ceritanya barangkali mirip dengan Y2K yang dikenal sebagai Millenium Bug. Dahulu ketika awal komputer dimulai, penulisan tanggal menggunakan 6 digit atau 6 angka. Penulisan penanggalan menggunakan DD/MM/YY yaitu tanggal bulan tahun yang dituliskan 12/03/63 untuk 12 Maret tahun 1963. Namun  saat akan memasuki tahun 2000, angka tahun menjadi 00. Angka 00 ini diperkirakan akan mempengaruhi seluruh sistem penanggalan di bumi. Dan dikhawatirkan akan menjadi hari kiamat untuk semua sistem yang menggunakan tanggal untuk aktifasinya tanggal.  Tentusaja komputer tidak akan menjalankan mesin atau membuat expire semua yang menggunakan tanggal sebagai kontrol aktivasinya.
Ditakutkan pada saat itu kartu kredit, ATM, rekening, pompa bensin, cash register dll akan mampus di awal tahun 2000. Apa yang terjadi ketika jam 00:00 tanggal 01 Jan 2000 ?
Semua berjalan normal. Tidak ada kejadian aneh. Tidak ada penutupan rekening, tidak ada kekacauan kartu kredit dll. Semua aman. Terkendali. Barangkali saja karena semua sudah siap. Namun yang pasti kita sekarang tahu bahwa Millenium Bug bukan hari kiamat komputer.
Demikian juga cerita 12 Desember 2012 (12122012). Marufin menjelaskannya mirip seperti di atas :
Berakhirnya kalender Maya di 21 Desember 2012 itu lebih disebabkan oleh berakhirnya siklus kalender, yang disebabkan oleh “kehabisan angka”. Sistem Kalender Maya berbasiskan pada bilangan 20 (bi-desimal) , berbeda dengan kalender lainnya yang berbasiskan bilangan 10 (desimal). Mengutip tulisannya mbak Avivah Yamani di langitselatan. com, dengan metode penulisan 0.0.0.0.0 dan hobi-nya suku Maya dengan siklus 13 dan 20.
Start kalender Maya ini ekivalen dengan 11 Agustus 3114 BCE, maka posisi 13.0.0.0.0 sebagai angka terbesar dalam kalender Maya ini akan ekivalen dengan 21 Desember 2012.
Nah setelah 13.0.0.0.0 ini terlampaui, kalender Maya tidak mengenal angka 13.0.0.0.1 atau yang lebih besar, karena akan kembali ke posisi 0.0.0.0.1 alias angka paling kecil. Inilah yang dimaksud dengan “kehabisan angka” tadi. So, satu hari setelah 21 Des 2012 itu, atau pada 22 Desember 2012, kalender Maya memulai siklus barunya dengan angka 0.0.0.0.1.
Nah apakah nanti juga akan menjadi dooms day atau hari kiamat ?
Atau hanya di reset mulai dari satu lagi ? Ini yang sering digemborkan sebagai ramalan Bangsa Maya.
Apa saja yang terkait dengan ramalan ini ?

Planet alignment

Salah satu yang diisukan juga adalah terjadi planet yang segaris. Namun issue ini dibantah oleh NASA karena pada tanggal itu bukan terjadi alignment planet tetapi diramalkan terjadi badai EM (electro magnetic).
Nah kalaupun terjadi kesejajaran planet apakah bener menyebabkan kiamat ?
Planet alignment atau kesejajaran planet sebenernya terjadi berkali-kali di bumi ini. Bahkan yang paling sering adalah bulan-matahari- bumi segaris pada setiap tahun. Ya pada setiap pergantian tahun itu terjadi posisi ketiga benda langit ini segaris.
Pada tanggal May 5, 2000, apa yang terlihat dari kutub utara Matahari adalah seperti disebelah kanan ini. Dari yang paling bawak ke atas Bumi, Matahari, Mercuris, Venus, Mars, Jupiter, Saturnus.
Bulan mana ? Wah ngga kelihatan, karena terlalu kecil tetapi bulan saat itu segaris dengan bumi dan matahari. Namun bulan merupakan benda langit yang gaya grafitasinya paling besar pengaruhnya di bumi.
Kondisi ini memang tidak benar-benar satu garis lurus. Tetapi posisi seperti inipun sangat jarang terjadi pada planet-planet di sekitar Bumi kita. Walaupun sudah berkali-kali terjadi, tentusaja, lah kan usia bumi saja sudah 4 milyar tahun.



Kejadian ini tentusaja sudah berkali-kali di alami oleh bumi seperti yang terjadi pada tanggal 5 May 2005, pakah hingga 2012 juga akan berulang ?
Apa akibat alignment planet ini ?
Yang paling terasa barangkali gravitasi yang terpusat akibat kesejajaran planet ini. Namun kalau dilihat pada tabel dibawah ini, pengaruh benda langit terbesar adalah bulan. Sedangkan planet terbesar Yupiter hanya mempengaruhi sebesar 0,01 (1%) dari dari gravitasi bulan.
Jadi kemungkinan besar akibat persejajaran ini pada gaya gravitasi tidak akan ngefek secara signifikan di bumi.

Badai EM (Elektro Magnetik)




Badai EM memang juga diperkirakan akan terjadi diantara tahun 2011-2012. Seorang kawan saya, Ma’rufin, pernah menjelaskan Model2 matematis yang dikembangkan NASA menyebut badai Matahari ini akan menyamai peristiwa Carrington 1859 silam, dengan efek yang merusak terhadap sistem telekomunikasi, satelit dan kelistrikan.

Sebagai gambaran, badai Matahari 1989 (yang kekuatannya mampu membelokkan arah jarum kompas hingga 7 derajat dari magnetic north) mengakibatkan kerusakan pada trafo listrik Ontario Hydro dan menyebabkan sebagian AS dan Kanada mengalami mati listrik hingga 9 jam. Dan dalam badai Matahari 2011-2012 (yang diperkirakan mampu membelokkan arah jarum kompas hingga 15 – 20 derajat), tentunya kerusakan itu bisa menjangkau daerah yang lebih jauh, bahkan hingga ekuator.
Apakah kita akan mengalaminya juga ? Tentusaja tidak ada yang tahu pasti. Tetapi saat ini penggunaan kompas sebagai alat untuk navigasi sudah sangat terbatas.
:( “Wah hiya Pakdhe, gimana kalau kompasnya mbelok-belok sampai 15 derajat, jalannya bisa salah arah nih ?”
:D “Thole, saat ini jarum kompas sudah mulai ditinggalkan diganti dengan GPS yang memanfaatkan sattelit. Nah semoga saja jangan sampai listriknya padam karena trip atau njegleg !”
Kalau toh emang tanggal 12 Desember 2012 itu kiamat maka pesan saya satu dibawah ini
Kita harus tetap menanam biji-bijian (bekerja dan mengejar prestasi) walaupun kita tahu besok kiamat. Bagaimana dengan bertobat ? Bercocok tanam lebih mulia ketimbang hanya duduk sambil bertobat kalau tahu besok kiamat !
:( “Looh … Jadi ngga perlu tobat, Pakdhe ?”
:D “Tobat itu harus dilakukan karena menyadari kesalahan bukan karena besok mau kiamat, Thole”
Bagaimana dengan issue Planet Nibiru yang melintas ?
Ah, Nibiru sudah menjadi mitos mirip dengan mitos benua Atlantis. Tidak ada bukti-bukti ilmiah yang diketemukan hingga sekarang.

http://rovicky.wordpress.com/

Jumat, 10 Juni 2011

Foto Kapal Pesiar Paling Mewah di Dunia

Titanic that are drowned in 1912 maybe are listed on the world's most luxurious ship at the past.. and how about the luxurious ship on the present?? Explorer of the Seas maybe are the most luxurious ship.. you can see the picture here


Wanna cruise with that ship?? hehehe the last picture are only the 3d design.. Semuanya informasi untuk anda.


http://berita-hot.blogspot.com/2008/11/foto-kapal-pesiar-paling-mewah-di-dunia.html

10 Kapal Pesiar Termewah Didunia

1. Urutan Paling Bawah, Dengan Harga 90 Juta Dolar AS


Uang 90 juta dolar AS atau 834 milyar Rupiah (kurs per tanggal posting) memang bukan uang sedikit, tapi kapal pesiar dengan harga sekian menempati urutan paling bawah di deretan kapal pesiar pribadi termewah di dunia. Nama kapal tersebut menggunakan bahasa Perancis dan bila diartikan namanya menjadi "Si Biru Besar". Pemiliknya berinisial RA, pemilik perusahaan minyak dan perusahaan investasi. Kapal ini keluaran tahun 2000, memiliki panjang 112 meter, 50 awak kapal, dan bermesin 3600 tenaga kuda.

2. Kapal Pesiar Sepanjang 92 Meter Seharga 100 Juta Dolar AS


Kapal ini lebih pendek dari kapal pesiar di atas, yaitu 92 meter. Nama kapal pesiar mewah ini agak mesum. Namanya diambil dari bahasa suku Chinuk, salah satu suku asli benua Amerika, yang artinya buah dada. Entah kenapa si pemilik menamakannya seperti itu. Fasilitas yang tersedia antara lain: bioskop pribadi, kolam renang, 2 helipad, dan sebuah tanki khusus lobster. Rupanya si pemilik, berinisial PA, seorang profesional di bidang TI, suka dengan hidangan laut.

3. Gadis Cantik Seharga 103 Juta Dolar AS


Nama kapal pesiar ini tidak memiliki arti khusus, sesuai dengan tradisi pemilik kapal yang biasanya menamai kapalnya dengan nama-nama perempuan. Kapal ini istimewa karena fasilitasnya: 15 kamar tamu mewah, sebuah spa dengan layanan penuh, perpustakaan, tempat bermain anak-anak dan juga bioskop pribadi. Kamar pribadi si pemilik dilengkapi dengan remote-control untuk mengendalikan jendela besar dengan pemandangan panorama. Siapa pemiliknya? Sayangnya saya belum menemukan sumber yang menyebutkan pemiliknya.

4. Gadis Cantik Seharga 116 Juta Dolar AS


Nama kapal pesiar ini sama dengan di atas, diambil dari nama seorang perempuan. Kamar pribadi pemilik kapal ini saja seluas 120 meter persegi, lengkap dengan dek pribadi, dan jacuzzi pribadi. Kapal ini dilengkapi dengan lift yang mengantarkan para tamu ke lima dek yang ada, termasuk dek khusus untuk berjemur dengan lahan khusus untuk rekreasi, spa, pusat kebugaran, dan juga dua kapal penyelam bagi Anda yang ingin menikmati pemandangan bawah laut.

5. Mabuk Laut Dengan Harga 129 Juta Dolar AS


Mabuk laut, itulah arti nama kapal pesiar termewah ini. Pemiliknya? Inisialnya RA. Rupanya dia punya lebih dari 1 kapal pesiar pribadi super mewah. Kapal pesiar pribadi sepanjang 72 meter ini memiliki landasan helikopter yang bisa ditarik masuk secara otomatis. Tamu tak harus datang dari pelabuhan, bisa juga dengan diantar helikopter.

6. Lagi-Lagi Kapal Pesiar Super Mewahnya RA, Seharga 130 Juta Dolar


RA lagi, RA lagi. Kaya banget sih dia? Kapal ini jadi istimewa karena dilengkapi dengan kapal selam mini dan sistem pelacak rudal. Wah, kayaknya ini kapal pesiar mewah khusus untuk melindungi si pemilik dari ancaman serangan mematikan. Beberapa awak kapalnya juga pensiunan merupakan tentara pasukan elit Inggris. Wah, wah. Ada apa ini? Nama kapal mewah ini diambil dari nama alat navigasi kapal, yang serupa dengan kompas tapi tanpa jarum penunjuk.

7. Si Gurita Seharga 200 Juta Dolar


Ini adalah kapal pesiar termewah kedua milik PA, seorang profesional di bidang TI. Nama kapal diambil dari nama latin gurita. Kapal pesiar mewah ini dilengkapi dengan 2 helikopter, sebuah kapal selam berkapasitas 10 orang, dan juga sebuah robot selam yang bisa menelusuri dasar lautan.

8. Matahari Terbit Seharga 200 Juta Dolar AS


Kapal pesiar pribadi mewah dengan panjang 138 meter ini merupakan milik patungan dari dua orang yang berbeda bidang: LE, juragan di bidang teknologi informatika, dan DG seorang produser film dan rekaman. Kapal ini memiliki ruang untuk para penumpangnya seluas 2.230 meter persegi dari 5 tingkat yang ada di dalamnya. Fasilitas lainnya hampir sama dengan kapal pesiar pribadi mewah lainnya: bioskop, helipad, dan 82 kamar untuk tamu dan awak kapal.

9. Sang Bangsawan Dari Moor Seharga 210 Juta Dolar AS


Dari nama kapal, yang bila diartikan menjadi bangsawan wanita dari suku Moor, bisa ditebak jika pemilik kapal adalah orang Timur Tengah. Memang, pemiliknya adalah seorang pangeran dari salah satu negara Tim-Teng yang kaya minyak. Kapal ini memiliki panjang 108 meter ini dibangun tahun 1991. Kapal ini memiliki kolam renang dengan pantai tiruan, sementara atap kolam renangnya bisa dibuka-tutup secara otomatis.

10. Kapal Pesiar Termahal Di Dunia, Seharga 350 Juta Dolar AS


Tibalah saatnya pada kapal pribadi termahal dan termewah di dunia. Kapal ini dimiliki oleh seorang Emir (pemimpin) salah satu negara di kawasan Timur Tengah yang kaya minyak. Kapal dengan panjang 162 meter ini interiornya dirancang oleh perancang terkenal kelas dunia. Memiliki ruang untuk 115 tamu dan 88 awak kapal, termasuk 5 kamar khusus orang-orang penting. Kamar VIP ini masing-masing dilengkapi dengan balkon terbuka. Kapal ini juga memiliki 8 dek, sebuah kolam renang berukuran besar, helipad, dan sebuah hanggar untuk kapal terbang kecil.

Demikianlah.... deretan 10 kapal pesiar pribadi super mewah, yang paling "murah" seharga 834 milyar Rupiah, sedangkan yang termahal seharga 3,2 trilyun Rupiah.

http://www.kaskus.us/showthread.php?p=400951960

MERAUP DOLLAR DI KAPAL PESIAR, MANA YANG TAHAN ATAU TIDAK ?

Berdasarkan penelitian Kabari News bahwa .....
“Tiga dari sepuluh orang Indonesia yang saya temui di New York “lompat” dari kapal pesiar,” begitu ungkap seorang bekas awak kapal pesiar Celebrity di kawasan Elmhurst, Queens. Pemuda Jakarta ini tidak tahan dengan kerasnya suasana kerja di kapal pesiar. Begitu selesai kontrak tahun 2002, dia langsung keluar dan bekerja di darat.“Gaji pokok saya sebagai cook cuma $ 800 saja,” lanjutnya.Lompat kapal (jumping from ship) merupakan istilah umum kalangan awak kapal yang kabur dari kapal dan kerja tanpa surat di darat. Awak kapal pesiar memang memakai visa khusus pelaut (C1/D) sebelum memasuki AS. Mereka hanya diizinkan bekerja di kapal selama kontrak dan bisa transit sementara kapalnya bersandar di pelabuhan. Ada yang kabur semasa kontrak dan sehabis kontrak.Seperti dibenarkan Max Pattyranie, veteran awak kapal pesiar kawakan, fenomena lompat kapal ini banyak terjadi tahun 70-an di East Coast.
Situasi imigrasi AS yang makin ketat belakangan ini membuat awak pesiar berpikir panjang untuk loncat kapal. Tetapi, ada saja yang nekad cabut lantaran beratnya pekerjaan dan memilih kerja di darat tanpa surat. “Mana tahan kalau kerjanya gila-gilaan. Saya tergoda sih buat jump ship. Tapi sekarang kudu nabung dulu”, ujar Umboh, lulusan Sekolah Perhotelan Bandung yang menjalani kontrak kedua sebagai waiter di Carnival.Lalu menggantung pertanyaan besar, apa yang sebenarnya terjadi?Mungkin kebanyakan orang berpandangan bahwa dunia kapal pesiar menjanjikan glamor dan kemewahan. Citra ini memang susah dibendung. Dengan dana besar, berbagai iklan cruise ship memang selalu menampilkan kesan kapal putih mewah menawan yang pesiar di berbagai tempat eksotis di dunia. Juga, selalu terpampang foto kru kapal pesiar berseragam resik dengan senyum manis siap tebar pesona. Menarik, bukan?Tetapi jangan salah sangka. Para awak kapal pesiar itu bukan pergi liburan.Mereka sedang bekerja di atas kapal pesiar. Kondisi kerja staf kapal pesiar, seperti perwira, kapten, staf cruise, entertainer dan pekerja casino boleh dibilang relatif bagus. Tetapi kenyataannya sungguh berbeda buat para pekerja restoran(dining room), petugas kebersihan(cleaning rooms), pekerja dapur (galley) dan para pekerja di bawah dek kapal. Dilihat dari standar perburuhan AS, banyak dari mereka mendapat upah kurang layak, akomodasi seadanya, makan sekedarnya serta berada dalam sistem kerja yang tidak pasti.Tahukah anda ada ribuan awak kapal pesiar asal Indonesia yang bekerja di lautan sekitar AS? Kebanyakan TKI ini bekerja di restoran, bar, dapur dan bagian kebersihan berbagai hotel terapung. Mulai dari lautan Atlantik dan Karibia (Florida, NewYork), lautan Pasifik (Los Angeles, Hawaii, perairan Mexico), sampai lautan Antartika (Seattle, Alaska).Menurut sumber Kabari,saat ini tidak kurang ada 4500 kru asal Indonesia bekerja di atas kapal pesiar Holland America Line dan 2000 orang lagi mengambil cuti didarat. Di berbagai kapal pesiar lain di bawah bendera Carnival, ada kurang lebih 3500 awak Indonesia aktif. Kebanyakan orang kita bekerja di kapal pesiar Holland America Line (HAL). Ini wajar, karena sebelum dibeli Carnival, HAL mulanya milik perusahaan Belanda. Dan ada pertalian sejarah Belanda dan Indonesia. Selebihnya, menyebar di berbagai cruise ship lain.Pengamat kritis industri kapal pesiar di Amerika Utara, Ross Klein, berpendapat bahwa industri ini berkembang pesat dalam dua dekade terakhir. Sejak 1980, tingkat hunian meningkat hampir 600 persen. Dari 1.5 juta hingga lebih dari 10 juta penumpang di seluruh dunia.Dewasa ini ada empat perusahaan kapal pesiar yang menguasai 90% pangsa paket pesiar dunia. Yakni, Carnival Corporation, Royal Carribean Cruises Limited, Star Cruises dan P&O Princess. Carnival dengan enam brand adalah perusahaan paling besar. Carnival menguasai 1/3 dari seluruh tempat hunian, memiliki profit sedikitnya $1 miliar setiap tahun dan memiliki pendapatan kotor sekitar $3.5 miliar. Bertambahnya jumlah kamar hunian “floating hotel” ini jelas perlu lebih banyak pekerja.Akan tetapi, banjir dollar buat pengusaha kapal pesiar ini tidak otomatis berimbas pada awak kapal pesiar. International Transport Workers Federation (ITF), organisasi pelindung hak-hak awak kapal, menyebutkan bahwa para pekerja di bawah dek sering harus overtime dengan upah rendah, tidak punya jaminan sosial dan sering dieksploitasi. Kebanyakan mendapatkan job melalui agen tenaga kerja, bukan langsung dari manajemen kapal pesiar. Mereka diimingi-imingi makan, tidur dan jalan-jalan keluar negeri secara gratis.Sejak awal, calon pekerja kapal pesiar memang sudah “diperas” oleh agen mereka sebelum berangkat. “Saya harus membayar $1500 sebelum diterima kerja di atas kapal, “ kata seorang awak kapal Carnival lainnya. Menurut Organisasi Buruh Sedunia (ILO), praktek yang jamak dipraktekkan di Indonesia ini sebetulnya illegal. Mengutip Ross Klein, biaya itu seharusnya ditanggung oleh perusahaan kapal pesiar.Para awak kapal pesiar ini memegang kontrak kerja selama 12 bulan, terdiri dari 10 bulan kerja dan 2 bulan cuti. Mereka bekerja biasanya 10 sampai 13 jam per hari, 7 hari seminggu. Waiter kapal pesiar mungkin bekerja selama16 jam per hari. Bahkan tidur paling-paling 6 jam setiap malam.Ironisnya, kontrak kerja seringkali mensyaratkan pekerja untuk bekerja 80 jam per minggu.Selain jam kerja panjang, gaji juga terhitung rendah. Menurut survey, upah untuk pekerja gajian yang tidak menerima tip bisa serendah $ 400 saja sebulan, merangkak menjadi $700 untuk cook yang trampil dan petugas keamanan. Bahkan, upah orang-orang yang terima tip bahkan lebih rendah. “Gaji pokok gue cuman $72 perak, sisanya gratuities sebesar $ 2000-an, “ kata satu pramusaji di Carnival.Sejumlah perusahaan kapal pesiar meminta jaminan keamanan sebesar $750 untuk kemungkinan desersi awak kapal atau bond (jaminan) untuk membayar denda ke Imigrasi AS. Sumber Kabari mengatakan denda pihak Imigrasi AS buat perusahaan yang awak kapalnya kabur bisa mencapai $ 10.000.Masih menurut Ross Klein, manajemen kapal pesiar seringkali membatasi kebebasan awaknya untuk berserikat dengan merekrut staff dari berbagai negara, etnik, kebudayaan serta bahasa. Ini merupakan taktik halus agar awak kapal pesiar tidak mudah bersatu melawan kebijakan perusahaan. Ditahun 1981, 240 awak kapal pesiar dari Amerika Tengah mogok di Miami karena ada dua orang sedaerah yang kena pecat. Carnival langsung mengakhiri mogok ini dengan memanggil Pihak Imigrasi AS dan mengecap pemogok ini sebagai imigran ilegal. Segera saja memulangkan para pemrotes ini ke negaranya.Kerap kali atasan di kapal pesiar mengancam awak kapal pesiar yang suka mengeluh untuk segera angkat koper. Ini bukan main-main karena awak kapal sudah membayar sendiri tiket pesawat untuk pulang.Kejadian yang terjadi di atas kapal pesiar tapi secara bisik-bisik dibicarakan adalah adanya pelecehan seksual oleh atasan. Menolak bisa-bisa pekerjaan melayang. ITF mendapati ada saja beberapa predator seksual di atas kapal pesiar yang beroperasi lebih dari 15 tahun.Mengapa berbagai hal miring tadi bisa terjadi di kapal pesiar yang notabene beroperasi di perairan Amerika Serikat? Jawabnya singkat. Meski banyak kapal pesiar ini berkantor pusat di AmerikaSerikat, tetapi 60% armadanya didaftarkan di negeri lain, seperti Bahama, Panama dan Liberia, beroperasi di perairan internasional dan berbendera negara sekenanya (flag of convenience). Ini sangat menguntungkan perusahaan pelayaran, tapi menyesakkan awak kapal pesiarnya.Pendeknya, dengan “flag of convenience” semua perusahaan kapal pesiar bisa berkelit dari tanggung jawab membayar income tax di negeri Paman Sam. Mereka juga bisa menghindar dari undang-undang perburuhan, termasuk kesehatan dan keselamatan kerja serta peraturan pencemaran lingkungan hidup.Mayoritas awak kapal pesiar Indonesia jelas bukan pelompat kapal. Meskipun berada dalam suasana kerja berat dan sering “abusif”, anak-anak kapal pesiar Indonesia ini tidak punya banyak pilihan. Pahlawan devisa ini memilih bertahan untuk menafkahi keluarga di tanah air. Kemilau dollar seringkali menyilaukan mata. Seperti kata Max Pattyranie, “Kalau sudah liat ijo-ijo itu, capek-capek jadi ilang”. ( Peter Phawn )
Saya garis bawahi mengenai pemberitaan di atas , saya memang mengalami hal yang sama tapi itu tergantung niat dari anda apakah anda ingin bekerja untuk kehidupan mapan demi keluarga anda atau bermalas malasan sehingga tidak tahan menghadapi pressure pekerjaan seperti itu, sebelum anda naik ke kapal pesiar kuatkan tekad dan mental anda ... dekatkan kepada yang Maha Kuasa .. it works


http://ombiji.blogspot.com/2009/05/mengejar-dollar-di-kapal-pesiar-mana.html

Rabu, 08 Juni 2011

Apa Itu Barcode ?

Barcode pertama kali diperkenalkan oleh dua orang mahasiswa Drexel Institute of Technology Bernard Silver dan Norman Joseph Woodland di tahun 1948. Mereka mempatenkan inovasi tersebut pada tahun 1949 dan permohonan tersebut dikabulkan pada tahun 1952. Tapi baru pada tahun 1996, penemuan mereka digunakan dalam dunia komersial. Pada kenyataannya penggunaannya tidak begitu sukses hingga pasca 1980an.


Barcode adalah informasi terbacakan mesin (machine readable) dalam format visual yang tercetak. Umumnya barcode berbentuk garis-garis vertikal tipis tebal yang terpisah oleh jarak tertentu. Tapi kini ada beberapa variasi berbentuk pola-pola tertentu, lingkaran konsentris, atau tersembunyi dalam sebuah gambar. Barcode dibaca dengan menggunakan sebuah alat baca optik yang disebut barcode reader. Pada prinsipnya barcode reader hanya sebuah alat input biasa seperti halnya keyboard atau scanner tapi peran manusia sebagai operator sangat minimum.

Bersamaan dengan pesatnya penggunaan barcode, kini barcode tidak hanya bisa mewakili karakter angka saja tapi sudah meliputi seluruh kode ASCII. Kebutuhan akan kombinasi kode yang lebih rumit itulah yang kemudian melahirkan inovasi baru berupa kode matriks dua dimensi (2D barcodes) yang berupa kombinasi kode matriks bujur sangkar.


http://ranarisna.wordpress.com/2009/04/30/apa-itu-barcode/

Tips Memilih Jenis Sepeda

Pernah kita di bingungkan dengan jenis-jenis sepeda yang beredar dipasaran, pada umumnya sepeda yang kita banyak beredar adalah jenis MTB atau lebih di kenal dengan sepeda gunung dan Road Bike lebih di kenal dengan Sepeda Jalan Raya.

Sepeda Gunung atau MTB masih di bagi beberapa jenis lagi misal Competitve XC, XC Trail, All Mountain, FreeRide/DownHill, Progrsive HT, Recreational XC. Sedangkan untuk Road bike atau sepeda balap juga di bagi berbagi macam jenis lagi seperti Com[etitive road, Endurance, TT (time trial), Fixed Gear(single speed), Fitnes(comutte).

Secara garis besar itulah jenis sepeda yang banyak beredar, akan tetapi banyak vendor melakukan pengembangan khusus dan membuat sepeda sepeda jenis baru seperti cyclocross, dirtjumper, dan masih banyak lagi sepeda modif lainya.

Untuk mengetahui sepeda apa yang cocok dengan kebutuhan dan keinginan kita ada baiknya kita tahu diskripsi masing-masing jenis sepeda, tips ini berisi diskripsi sepeda secara global sehingga memudahkan anda memilih sepeda.

Sepeda Gunung MTB. a. Competitive XC : Sepeda ini biasanya tergolong ringan untuk jenis MTB, merupakan sepeda yang ringan untuk cross country (offroad). Competitive XC biasa di gunakan untuk medan offroad yang tidak terlalu menurun, sangat sesuai untuk yang menyukai kecepatan dan kekuatan dalam menjelajah medan offroads. b. XC Trail : Jenis sepeda yang lebih di buat untuk medan offroad yang lumayan ektrim, sepertinya turunan yang agak tajam disertai banyak tikungan, suspensi depan dan belakang biasanya lebih empuk dibandingkan dengan Competitive XC, suspensi depan dan belakang biasanya juga dapat di atur skala keras dan lembutnya. c. All Mountain : MTB yang kelihatan kekar di banding jenis XC lainnya, mempunyai suspensi yang lebih besar dan kuat. Sepeda ini di peruntukan untuk rider yang menyukai medan offroad yang banyak lokasi jumping. Sepeda ini cocok untuk downhill ringan dan atraksi dalam bersepeda.
d. Freeride/Downhill : Ini sepeda yang sering kita lihat dalam kejuaraan dunia downhill, sepeda yang sangat berat untuk jenis MTB. Frame sepeda ini memang sangat berat karena downhill yang ektrim memerlukan kestabilan yang tinggi. Suspensi sepeda jenis ini mempunyai trafel depan(panjang suspensi) lebih panjang di banding sepeda MTB lain, dan yang pasti suspensi belakang adalah wajib pada sepeda tipe ini. e. Progresive / Dirt jumper Lebih di perutukan untuk rider yang menyukai showoff skill atau mempertontonkan dan mengasah kemahiran dalam atraksi sepeda. Dengan bentuk frame yang terkesan lurus dari depan dan belakang. f. Recreational XC Merupakan sepeda XC untuk medan cross contry yang ringan, ini merupakan sepeda yang banyak di pakai MTB saat ini dalam offroad ringan dan cross coutry. Road bike.
 a. Competitive Road Merupakan sepeda balap yang di peruntukan untuk kompetisi balap, dengan berat yang sangat ringan total berat sepeda bisa mencapai 5kg, Bagi yang menyukai bersepeda sehat jalan aspal ini merupakan salah satu pilihan. b. Endurance Road Merupakan sepeda balap dengan frame yang lebih tahan terhadap jalan yang tidak halus semisal paving blok, sepeda dengan tipe ini cocok untuk yang meyukai tipe road yang tidak hanya aspal halus tapi jalan aspal yang jelek. Selain ringan cocok bagi penggemar kecepatan, sepeda jenis ini layak di jadikan pilihan untuk bersepeda di jalan non aspal. c. TT (time trial) Inilah sesungguh sepeda balap, sangat ringan dengan aero dinamis yang di desain dengan teliti untuk terpaan angin. Sepeda balap ini banyak di gunakan untuk kompetisi Time Trial / Thriatlon yang menuntut kecepatan. d. Single speed. Sepeda dengan gir tunggal, cocok bersepeda kemana saja. Sepeda dengan single speed ini tidak mempunyai pengaturan kecepatan, menjadikan sepeda ini simple dan prakstis terutama untuk yang tinggal di perkotaan. e. Commute Merupakan Sepeda yang di desain gabungan dari sepeda balap kelas kompetisi dan kebutuhan sehari-hari. Banyak vendor sepeda menyesuaikan mulai dari handle bar (stang), hingga komposisi ban dan rasio gir. Dari berbagai diskrisi sepeda diatas kita mulai ada gambaran sepeda apakah yang cocok untuk kebutuhan bersepeda kita baik untuk kesehatan atau memang khusus untuk kompetisi. Demikianlah Tips Memilih Jenis Sepeda dari zonasepeda. Happy Cycling, http://www.zonasepeda.com/artikel/tips-memilih-jenis-sepeda.html

Melihat lihat Sejarah Sepeda

Sejarah sepeda bermula di Eropa. Sekitar tahun 1790, sebuah sepeda pertama berhasil dibangun di Inggris. Cikal bakal sepeda ini diberi nama Hobby Horses dan Celeriferes.

Keduanya belum punya mekanisme sepeda zaman sekarang, batang kemudi dan sistem pedal. Yang ada hanya dua roda pada sebuah rangka kayu. Bisa dibayangkan, betapa canggung dan besar tampilan kedua sepeda tadi. Meski begitu, mereka cukup menolong orang-orang – pada masa itu – untuk berjalan. Penemuan fenomenal dalam kisah masa lalu sepeda tercipta berkat Baron Karl Von Drais.


Von Drais yang tercatat sebagai mahasiswa matematik dan mekanik di Heidelberg, Jerman berhasil melakukan terobosan penting, yang ternyata merupakan peletak dasar perkembangan sepeda selanjutnya. Oleh Von Drais, Hobby Horse dimodifikasi hingga mempunyai mekanisme kemudi pada bagian roda depan. Dengan mengambil tenaga gerak dari kedua kaki, Von Drais mampu meluncur lebih cepat saat berkeliling kebun. Ia sendiri menyebut kendaraan ini dengan nama, Draisienne. Beritanya sendiri dimuat di koran lokal Jerman pada 1817.


Proses penciptaan selanjutnya dilakukan Kirkpatrick Macmillan. Pada tahun 1839, ia menambahkan batang penggerak yang menghubungkan antara roda belakang dengan ban depan Draisienne. Untuk menjalankannya, tinggal mengayuh pedal yang ada. James Starley mulai membangun sepeda di Inggris di tahun 1870. Ia memproduksi sepeda dengan roda depan yang sangat besar (high wheel bicycle) sedang roda belakangnya sangat kecil. Sepeda jenis ini sangat populer di seluruh Eropa. Sebab Starley berhasil membuat terobosan dengan mencipta roda berjari-jari dan metode cross-tangent. Sampai kini, kedua teknologi itu masih terus dipakai. Buntutnya, sepeda menjadi lebih ringan untuk dikayuh.


Sayangnya, sepeda dengan roda yang besar itu memiliki banyak kekurangan. Ini menjadi dilema bagi orang-orang yang berperawakan mungil dan wanita. Karena posisi pedal dan jok yang cukup tinggi, mereka mengeluhkan kesulitan untuk mengendarainya. Sampai akhirnya, keponakan James Starley, John Kemp Starley menemukan solusinya. Ia menciptakan sepeda yang lebih aman untuk dikendarai oleh siapa saja pada 1886. Sepeda ini sudah punya rantai untuk menggerakkan roda belakang dan ukuran kedua rodanya sama.


Namun penemuan tak kalah penting dilakukan John Boyd Dunlop pada 1888. Dunlop berhasil menemukan teknologi ban sepeda yang bisa diisi dengan angin (pneumatic tire). Dari sinilah, awal kemajuan sepeda yang pesat. Beragam bentuk sepeda berhasil diciptakan. Seperti diketahui kemudian, sepeda menjadi kendaraan yang mengasyikkan.
Di Indonesia, perkembangan sepeda banyak dipengaruhi oleh kaum penjajah, terutama Belanda. Mereka memboyong sepeda produksi negerinya untuk dipakai berkeliling menikmati segarnya alam Indonesia. Kebiasaan itu menular pada kaum pribumi berdarah biru. Akhirnya, sepeda jadi alat transpor yang bergengsi.

Pada masa berikutnya, saat peran sepeda makin terdesak oleh beragam teknologi yang disandang kendaraan bermesin (mobil dan motor), sebagian orang mulai tertarik untuk melestarikan sejarah lewat koleksi sepeda antik. Rata-rata, sepeda lawas mereka keluaran pabrikan Eropa. Angka tahunnya antara 1940 sampai 1950-an. Dan mereka sangat cermat dalam merawatnya.

Di masyarakat kita, sepeda lawas itu dikenal dengan beberapa sebutan, seperti ontel, jengki, kumbang dan sundung. Kalau jengki itu kan asalnya dari kata jingke (bahasa Betawi, artinya berjinjit), jadi waktu naiknya kita harus berjingke saking tingginya. Kalau ontel, ya artinya diontel atau dikayuh.

Sepeda ontel..


Sepeda jengki..

 
Sepeda kumbang..


Sepeda sundung.

 
sumber :http://desiran.blogspot.com/2008/07/sejarah-sepeda.html

Jenis Sepeda Terbaik 2010

Sepeda merupakan alat transportasi yang bebas polusi, harganya cukup terjangkau dan menyehatkan pengendaranya. Bersepeda telah kembali menjadi trend alternatif transportasi di berbagai kota di dunia termasuk Jakarta, salah satunya dengan munculnya berbagai komunitas pengendara sepeda, seperti komunitas Bike 2 Work (B2W) Indonesia.

Sepeda juga memiliki ragam bentuk dan jenis, mulai dari sepeda MTB (mountain terrain bike), road bike, sepeda BMX, sepeda mini hingga sepeda onthel, yang dapat kita jumpai antara lain di seputaran kawasan Museum Fatahillah, Jakarta. Desain sepeda pun, kian hari kian marak dengan berbagai terapan teknologi yang menunjang safety pengendaranya.

Berikut beberapa jenis sepeda terbaik 2010 versi majalah Bicycling Magazine, melalui ajang rutin tahunan yang dikenal dengan “Bicycling Magazine’s Editors’ Choice Winners”.


1. ENTRY-LEVEL ROAD :
Giant Defy 2
Harga : $1,100


2. WOMEN’S ROAD:
Giant TCR Advanced 1
Harga : $3,400


3. PLUSH ROAD:
Cannondale Synapse Carbon 3
Harga $3,200


4. RECREATIONAL ROAD:
Jamis Xenith Comp
Harga $1,950


5. ENTHUSIAST ROAD:

Focus Izalco Expert Ultegra
Harga $3,400


6. RACE ROAD:
Pinarello Dogma 60.1
Harga $5,500


7. DREAM ROAD

Guru Photon
Harga $4,900 (frame dan fork)
Fullbike $9,600 (ketika diuji)


8. COMMUTER:
Breezer Uptown 8
Harga $879


9. TRIATHLON:

Cervelo P3 Ultegra
Harga $3,600


10. TRAIL BIKE:
Specialized Stumpjumper FSR Comp
Harga $2,200


11. PERFORMANCE XC 29er:
Specialized Epic Marathon 29
Harga $6,100

http://www.tnol.co.id/id/uptodate/4678-jenis-sepeda-terbaik-2010.html